队，P房内的其他车队工程师，并没有报以太多的关注。特别是看到车头那个13的编号，知道是中国新人在练习，那就更加没有兴趣了。
最近两年也有几名中国车手，出现在欧洲的方程式围场，比如说去年在英国奥尔顿公园赛道参与F3赛事的程丛夫。
只不过程丛夫参与的是F3“NationalCss”组别，当时各种通稿他拿了冠军，被誉为中国最接近F1的车手。
事实上这个组别的冠军，放在F3全场里面只能排14，再加上这时候的程丛夫已经23岁了，可以说没有任何希望进入F1围场。
正因为中国方程式车手在欧洲赛事中，存在着肉眼可见的差距，这些参赛车队基本上也没把陈向北给当回事，无非又是一个雷诺欧洲杯里面跑龙套的存在。
可是随着两圈暖胎过去，有些正在观察自己车队车手的工程师，惊讶发现赛道上有一辆雷诺赛车，同样用着“肉眼可见”的高速飞驰！
“泽野，汇报T3、T4号弯速度。”
奥德托还是拿着望远镜坐在看台上面，他本来对于陈向北这一圈的提升，其实并不抱有太大的希望。
毕竟“保守”这种东西，不是说什么技术缺陷，可以点出来就立马改正。
相反它是一种心理短板，哪怕就是指出来了，想要做到改变依旧需要时间的纠正。
陈向北就算想要冒险激进，也得通过一场场比赛，来对自己的风格做出改变，而不是同一天的第二场练习，就能出现判若两人的变化！
以至于奥德托连笔记本电脑都没有拿，纯粹是带着“休闲”心态，观看陈向北这次练习计时圈。
“T3弯道向北君刹车点晚了0.2秒，从定位走线上看已经吃满了路肩，过弯速度由之前的70km/h，提升到了79km/h。”
“T4弯道的速度由之前60km/h，提升到了67km/h，这已经是当年舒马赫过弯的同等速度了！”
奥德托之前“嘲讽”尿裤子的时候，就是在银石赛道这两个最慢组合弯，陈向北害怕冲出赛道速度减慢的太低。
现在这两个弯道的过弯速度，都出现了明显的提升。
不要小看这区区几公里每小时的提升，如果整条赛道18弯道，全部能做到这种程度，那么陈向北的均速至少能提升5km/h以上。
换算成单圈时间，这就是0.2到0.3秒！
并且过弯速度的提升，代表着有着更快的出弯速度，意味着连锁反应之下直道尾速同样会更快。
一切做到极致，陈向北的单圈速度能提升0.5秒！
通过一点点扣细节的提升，最终让圈速达到质变，这就是很多车手“神之一圈”的由来。
赛道上面的陈向北，已经逐渐找回了街头赛车那种豁出去，一脚油门下去7200转见谁干谁的状态了。
那时候的自己都敢玩命，现在跑上赛道坐进职业赛车的座舱，有着充足的缓冲区保证安全，难道还会怕死吗？
就如同当初告诫王胖子的话语一样。
当你害怕的那一刻，就已经输了。
这种害怕不仅仅包含怕死，怕撞车赔钱，同样属于恐惧中的一种！
ART车队的维尔涅，此刻正在赛道上面暖胎，他听到身后传来赛车发动机的全力嘶吼。还没来得及看后视镜，就有一辆标好13的雷诺赛车从自己身旁飞驰而过。
对于这个在欧洲没人选择的号码，维尔涅的印象很深，就是资料里面的那个中国车手，还曾经在走赛道的时候碰过一面。
维尔涅不知道陈向北现在速度多少，可是他对于银石赛道极其熟悉，早在卡丁车生涯就不知道跑过多少遍。
单单就在自己眼前过弯走线的速度，就绝对不可能慢到慢到哪里去！
“托德，你看到刚才过去的13号赛车了吗？”
维尔涅知道车队的比赛工程师，目光肯定锁定在自己这辆赛车上面，那就必然能看到刚才过去的中国小子。
“看到了。”
“能预估他速度多少吗？”
“没有数据，唯一能确定的就是很快！”
赛道监测没有开放，ART车队工程师仅能凭借目视测速。
“托德，我们得关注这名中国车手了。”
维尔涅跟马格努森属于两个极端，他偏向于长距离稳重型，以至于就连性格也是如此。
陈向北原本没在他的对手名单里面，但刚才这个速度，让他直觉出现了一股危机感，可能这个中国新人并不是认知中的菜鸟！
随着陈向北一路飞驰，超梦车队的成员们，也已经齐聚到了赛车数据监测电脑面前，其中就包括小林崇智的车组成员。
从目前的数据来看，陈向北单圈速度已经快了0.3秒，全程跑完很有可能达到0.5秒以上。
要知道他之前最快圈速，就已经跑出了1分58秒889的成绩，而赛道杆位记录则
第98章 中国新人的突破（5K）(3/4),点击下一页继续阅读。